Vélo électrique 101 - Gemspark
Terminologie professionnelle & FAQ
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Système antivol de verrouillage du moyeu arrière
Système antivol de verrouillage du moyeu arrière
Un antivol de moyeu électronique entièrement automatique est situé au niveau du moyeu de la roue arrière. Lorsque le vélo est verrouillé, le moyeu bloque la roue arrière, immobilisant ainsi le vélo. Les processus de verrouillage et de déverrouillage sont entièrement automatisés et contrôlés électroniquement.
Fonctionnalités de l'application
Début de proximité
Une fonctionnalité intelligente qui permet au vélo électrique de se déverrouiller et de démarrer automatiquement lorsque l'utilisateur approche son téléphone.
Retrouver mon vélo
Le vélo peut être localisé via l'application mobile en déclenchant à distance des signaux lumineux et sonores.
Détection SOS
Utilise des capteurs intégrés pour détecter les chutes ou les collisions potentielles et déclenche automatiquement une alerte SOS si nécessaire.
Alerte de géorepérage
Définissez une zone virtuelle dans l'application. Si le vélo sort de cette zone, une alerte automatique est déclenchée.
Alertes au vol
Lorsque le vélo est verrouillé et qu'une vibration anormale est détectée, une alarme antivol se déclenche automatiquement.
Road Book
Un outil de planification et de navigation de trajets offrant la génération d'itinéraires, la création d'itinéraires personnalisés et des fonctionnalités de navigation partagée.
Modes d'assistance
Assistance au pédalage uniquement
Le moteur n'intervient que lorsque vous pédalez, offrant une assistance électrique naturelle et fluide tout en améliorant l'expérience de conduite et en réduisant la consommation d'énergie.
Accélérateur au pouce
Un dispositif fixé au guidon permet au cycliste de contrôler la puissance du moteur en appuyant avec le pouce, ce qui facilite le pilotage sans pédaler.
Marque de batterie
LG 21700
LG 21700 désigne un type de cellule de batterie lithium-ion produite par LG, mesurant 21 mm sur 70 mm. Ces cellules sont reconnues pour leur haute densité énergétique et leur fiabilité.
Système de gestion de batterie (BMS)
BMS
Le système de gestion de la batterie est un composant essentiel de la batterie d'un vélo électrique, indispensable à sa sécurité. Ses principales fonctions comprennent la régulation de la tension, l'équilibrage de la batterie, la gestion de la température, la surveillance du courant et la protection contre les surintensités.
Certification de sécurité des batteries
UL 2849
Une norme de sécurité pour les systèmes électriques des vélos électriques, garantissant le fonctionnement sûr des batteries et des composants électriques afin de prévenir les incendies et les risques électriques.
UL 2271
Une norme de sécurité pour les batteries lithium-ion des vélos électriques, garantissant une conception et une fabrication sûres afin de prévenir les risques d'incendie et d'électrocution.
Frein
Frein à disque hydraulique
Le freinage à disque hydraulique est une méthode de freinage qui utilise un système hydraulique pour actionner les étriers de frein afin de serrer le disque de frein, offrant ainsi une force de freinage importante et des performances stables pour les vélos électriques.
Freins à disque hydrauliques à double piston (de série) : Force de freinage modérée, adaptée à une utilisation quotidienne.
Freins à disque hydrauliques à quatre pistons (haut de gamme) : Force de freinage extrêmement puissante, plus stable pour les charges lourdes et les vitesses élevées, avec une sensation plus constante et plus linéaire et une réponse au freinage plus rapide.
Marque de freins
Tektro®
Une marque reconnue pour la fabrication de systèmes de freinage de haute qualité pour vélos électriques, garantissant une puissance de freinage fiable et efficace.
Clignotement des freins
Clignotement des freins
Le feu arrière clignote lors du freinage pour avertir les véhicules qui vous suivent que vous ralentissez.
Feu arrière de freinage
Feu arrière de freinage à coupure de courant
Lorsque l'utilisateur actionne le levier de frein, le système de freinage à coupure d'alimentation s'active simultanément et allume le feu arrière.
Feu arrière de freinage à gyroscope
Le gyroscope détecte et reconnaît automatiquement les actions de freinage de l'utilisateur, déclenchant l'allumage du feu arrière.
Conception sans fil
Conception sans fil
Un système de câblage entièrement interne dissimule soigneusement tous les câbles, y compris les câbles électriques et de freins, à l'intérieur du guidon, du tube de direction et du tube diagonal. Il en résulte une esthétique épurée et minimaliste, avec un minimum de câbles apparents, pour un design aérodynamique et harmonieux.
Fourchette
Fourche à suspension pneumatique avec blocage
L'air servant de fluide de ressort, la rigidité et le débattement de la suspension peuvent être ajustés en régulant la pression de l'air.
Fourche à suspension avec blocage
Permet aux cyclistes de verrouiller ou de déverrouiller la fonction de suspension grâce à un simple interrupteur ou bouton.
Fourche à suspension
La fourche à suspension absorbe les chocs des terrains accidentés, améliorant ainsi le confort et la maniabilité.
Utilisez une pompe à suspension spéciale pour ajuster la pression d'air de la fourche selon les recommandations du fabricant et en fonction de votre poids. Généralement, une valve de gonflage et de dégonflage est présente sur la fourche.
Vérifiez régulièrement la pression des pneus pour vous assurer qu'elle reste dans la plage recommandée. De plus, nettoyez et lubrifiez régulièrement la fourche pour éviter l'accumulation de poussière et de saletés, et envisagez un entretien et une inspection professionnels périodiques.
Les fourches à suspension pneumatique sont généralement plus légères et offrent davantage de réglages, permettant ainsi au cycliste d'adapter la fermeté de la suspension aux différentes conditions. À l'inverse, les fourches à ressort hélicoïdal sont généralement plus simples et nécessitent moins d'entretien.
levier de vitesse
levier de vitesse
Le sélecteur de vitesse est en quelque sorte le « système de transmission » d'un vélo, permettant au cycliste d'adapter son effort au terrain et d'affronter efficacement différentes conditions routières.
système à 9 vitesses
Ce système propose 9 vitesses différentes, avec 9 pignons de tailles différentes, le plus petit étant le plus rapide mais aussi le plus exigeant physiquement.
Système à 11 vitesses
Avec ses 11 vitesses, ce système permet des changements de rapports plus fluides, avec moins d'à-coups perceptibles. Il utilise généralement des pignons plus petits, offrant ainsi des vitesses plus élevées.
Pour les terrains plats et les vitesses élevées : Passez à une vitesse supérieure (chiffres inférieurs).
Pour les montées et la conservation de l'énergie : Passez à une vitesse inférieure (nombre plus élevé), ce qui rend le pédalage plus facile et moins fatigant.
Guidon
Barre de rehausse
Caractérisé par une partie centrale surélevée. Parfait pour les VTT et les parcours techniques.
Barre plate
Le guidon est parfaitement horizontal. Idéal pour les VTT et les vélos électriques urbains.
Barre de chute
Doté d'une courbure vers le bas et d'une position de prise en main haute, ce guidon est idéal pour la course sur route et les longues distances.
Avantages du guidon de course :
- Diversité des positions de prise en main proposées
- Poignée supérieure pour plus de détente
- Une prise plus basse pour les sprints, réduisant la résistance au vent et améliorant la vitesse
- Changements de position des mains pour une conduite équilibrée
- Contribue à soulager la fatigue lors des longs trajets à vélo
- Idéal pour les sorties à grande vitesse sur vélos de chemins de gravier
Hauteur de passage basse
Hauteur d'enjambement basse
Un vélo ou un vélo électrique conçu avec un tube supérieur bas ou absent, permettant aux cyclistes de monter et de descendre facilement.
Moteur
Moteur à entraînement central
Le moteur, situé au centre du vélo, est généralement intégré au boîtier de pédalier, entraînant directement le pédalier et fournissant une assistance au pédalage via la chaîne et les engrenages du vélo.
Moteur de moyeu sans balais
Un type de moteur intégré au moyeu de la roue avant ou arrière d'un vélo électrique. Cette conception élimine le besoin de balais, réduisant ainsi l'entretien et augmentant l'efficacité.
Il assure une meilleure répartition du poids, préservant l'équilibre du vélo et améliorant sa maniabilité et sa stabilité. C'est particulièrement avantageux pour le VTT ou le VTT, où l'équilibre est primordial. De plus, il peut utiliser le système de vitesses existant du vélo, permettant ainsi aux cyclistes de maintenir une cadence de pédalage optimale et une efficacité moteur maximale sur tous les terrains.
| Aspect | Moteur à entraînement central | Moteur de moyeu | Moteur à propulsion arrière |
|---|---|---|---|
| Position d'installation | Centre du vélo (zone du pédalier) | Moyeu de roue avant ou arrière intérieur | Moyeu de roue arrière |
| Transmission de puissance | Par le biais du système de vitesses du vélo | Alimente directement la roue | Entraîne directement la roue arrière |
| Utilisation du matériel | Oui – permet une efficacité moteur optimisée | Non, le système d'engrenages n'affecte pas le moteur | Non – alimentation électrique fixe |
| Capacité d'escalade | Excellent – s'adapte aux pentes abruptes | Limité – moins efficace en côte | Modéré – peut avoir des difficultés dans les pentes |
| Répartition du poids | Équilibré, améliore la maniabilité | Ajoute du poids à une roue | Poids à l'arrière – affecte l'équilibre |
| Entretien | Plus complexe ; nécessite un entretien professionnel | Plus simple ; plus facile à entretenir | Accès plus facile ; structure plus simple |
| Utilisation idéale | Hors route, escalade, longue distance | Terrain plat, trajets domicile-travail en ville | balades occasionnelles, trajets urbains légers |
Haute efficacité et économies d'énergie : Rendement de conversion énergétique supérieur, augmentant l'autonomie de 15 à 30 %.
Durée de vie plus longue : Aucune usure physique, ce qui prolonge considérablement sa durée de vie.
Fonctionnement silencieux : Il ne génère que des interférences électromagnétiques, pour une expérience de conduite plus confortable.
Léger: 20 à 30 % plus légers que les moteurs à balais de même puissance.
Puissance de crête
Puissance de crête
La puissance maximale correspond à la plus grande décharge d'énergie qu'un moteur puisse fournir pendant un court laps de temps. C'est comparable à un sprint à pleine vitesse réalisé par un athlète : une force incroyable, mais qui ne dure que quelques secondes.
Cela montre à quel point le moteur est puissant lorsque les choses se compliquent.
Par exemple:
- Vous commencez à gravir une côte raide ? La puissance maximale vous offre une poussée rapide et puissante.
- Vous avez heurté un trou ou des rochers accidentés ? La puissance maximale permet au vélo de s’en sortir rapidement et en toute sécurité.
tige de selle
Tige de selle télescopique à commande unique
La tige de selle télescopique à commande unique permet un réglage électrique de la hauteur de selle par simple pression sur un bouton.
Il améliore le confort et la praticité de conduite, répondant aux besoins des conducteurs de différentes tailles, et permet un réglage facile du siège pendant les trajets pour une meilleure expérience de conduite.
- Abaissez le siège à l'arrêt pour pouvoir poser facilement les deux pieds au sol, ce qui renforce le sentiment de sécurité.
- Relevez la selle pendant que vous roulez pour une expérience de pédalage plus confortable et plus efficace.
- Ajustez la selle vers le bas en descente et vers le haut en montée pour une conduite sûre et efficace.
Capteur
Capteur de cadence
Un capteur de cadence mesure la vitesse de pédalage afin d'optimiser l'assistance du moteur d'un vélo électrique.
Capteur de vitesse
Le capteur de vitesse mesure la vitesse de rotation de la roue, permettant ainsi au système de contrôle de calculer la vitesse de conduite.
Capteur de couple
Un capteur de couple mesure la force exercée sur les pédales et fournit une assistance moteur précise en fonction de l'effort du cycliste.
Un capteur de cadence est une option économique qui améliore considérablement l'expérience de cyclisme et convient à la plupart des cyclistes. En revanche, un capteur de couple offre des réglages de puissance plus précis, idéaux pour les utilisateurs recherchant des performances optimales.
L'un des principaux avantages d'un capteur de couple réside dans sa capacité à optimiser le contrôle et l'utilisation de la batterie. En fournissant une assistance moteur adaptée à l'effort du cycliste, il contribue à économiser l'énergie et à prolonger l'autonomie de la batterie, permettant ainsi des trajets plus longs. La précision du capteur de couple le rend adapté à diverses conditions de conduite.
Vitesse
Capacité de vitesse de 28 mi/h
Attention: Ce vélo électrique est destiné aux personnes âgées de 16 ans et plus. Il n'est pas destiné aux enfants.
Note: Avant d'utiliser le vélo à une vitesse d'assistance maximale supérieure à 20 mph, il est important de se familiariser avec la réglementation locale afin de vérifier si son utilisation est légale dans les régions concernées, ainsi qu'avec les autres exigences. e.g. âge, port du casque, permis, etc.
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ: Il est essentiel que les conducteurs prennent connaissance et respectent la réglementation locale avant de dépasser la limitation de vitesse. Vanpowers décline toute responsabilité en cas de conséquences liées au non-respect de cette réglementation.
Accélérateur au pouce
Appuyez doucement sur la poignée d'accélérateur avec votre pouce pour augmenter la vitesse, et relâchez-la pour ralentir. Commencez par une accélération progressive afin d'éviter les changements de vitesse brusques.
Gardez les deux mains fermement sur le guidon pendant la conduite et évitez les accélérations brusques sur les surfaces glissantes ou irrégulières. Familiarisez-vous avec la réponse de l'accélérateur afin d'éviter toute accélération accidentelle.
Marque de pneus
CST
Une marque de pneus reconnue pour sa durabilité et ses performances, offrant une traction et une stabilité fiables sur différents terrains pour une expérience de conduite améliorée.
Indice d'étanchéité
Étanchéité IP66
Étanche à la poussière et résistante aux puissants jets d'eau, elle convient aux conditions de fortes pluies.
Étanchéité IP67
Entièrement étanche à la poussière et dotée d'une étanchéité renforcée, elle peut être immergée dans 1 mètre d'eau pendant 30 minutes maximum.
IPX5
Résistant à l'eau, supporte les jets d'eau de toutes directions, durable en milieu humide, mais non submersible.
Conseils d'entretien saisonnier
Conseils d'entretien essentiels pour des performances optimales de votre vélo électrique tout au long de l'année
Soins d'été des batteries
- Évitez l'exposition directe au soleil et aux chaleurs extrêmes (plus de 40 °C/104 °F).
- Conserver dans un endroit frais et sec lorsqu'il n'est pas utilisé.
- Vérifiez l'absence d'humidité et assurez-vous d'une ventilation adéquate.
- Chargez à 50-80 % pour un stockage estival optimal
- Surveillez la température de charge et évitez de charger par temps chaud.
Entretien estival des freins
- Nettoyez plus fréquemment les plaquettes et les disques de frein en raison de la poussière et des débris.
- Vérifiez l'usure des coussinets due à une utilisation accrue pendant l'été.
- Vérifiez les niveaux d'huile hydraulique et faites l'appoint si nécessaire.
- Laissez les freins refroidir après de longues sorties par temps chaud.
- Lubrifiez les pivots des leviers de frein pour éviter qu'ils ne se bloquent par temps chaud.
Garde d'été à Fork
- Vérifiez la pression atmosphérique chaque semaine, car la chaleur peut entraîner des variations de pression.
- Nettoyer les tubes de fourche après les sorties poussiéreuses
- Appliquez de l'huile de fourche sur les tubes supérieurs pour éviter l'accumulation de poussière.
- Tester les réglages de compression et de détente à différentes températures
- Protégez-le des dommages causés par les UV en le rangeant à l'ombre.
Entretien d'été du moteur
- Laissez le moteur refroidir entre les longs trajets
- Surveillez les performances pour détecter les signes de surchauffe.
- Nettoyer le carter du moteur pour enlever la poussière et les débris
- Vérifiez que les connexions électriques ne sont pas corrodées par l'humidité.
- Soyez attentif aux bruits inhabituels qui pourraient indiquer une surchauffe.
Soins d'été pour les capteurs
- Nettoyez régulièrement les surfaces des capteurs pour éliminer l'accumulation de poussière.
- Protéger des rayons directs du soleil pour éviter les dommages
- Vérifiez la solidité du montage après dilatation thermique. Reprenez les mesures de sécurité après la dilatation. La chaleur peut entraîner une dilatation thermique. Vérifiez la solidité du montage.
- Calibrez les capteurs si leurs performances semblent incohérentes.
- Inspectez le câblage pour détecter tout dommage dû à l'exposition aux UV.
Entretien estival des pneus
- Vérifiez la pression des pneus chaque semaine, car la chaleur augmente la pression.
- Vérifier l'absence de fissures ou d'usure liées à la chaleur
- Évitez de rouler sur un bitume très chaud pendant des périodes prolongées.
- Rangez votre vélo à l'ombre pour éviter la dégradation des pneus.
- Faites pivoter les pneus si l'usure est irrégulière en raison de la chaleur.
Entretien hivernal des batteries
- Rangez la batterie à l'intérieur, à température ambiante, lorsqu'elle n'est pas utilisée.
- Évitez de recharger à des températures inférieures à 0 °C/32 °F.
- Maintenez la charge de la batterie entre 40 et 80 % pendant l'hivernage.
- Vérifiez la batterie tous les mois et rechargez-la si nécessaire.
- Laissez la batterie se réchauffer avant utilisation par temps froid.
Entretien hivernal des freins
- Nettoyer et sécher les composants de freinage après avoir roulé sous la pluie.
- Vérifiez la présence de glace sur les disques et les étriers de frein.
- Appliquez un lubrifiant approprié pour éviter le gel.
- Vérifiez la réactivité des freins à froid, car cela peut affecter les performances hydrauliques.
- Utilisez du liquide de frein d'hiver si disponible.
Entretien hivernal des fourches
- Ajuster la pression de l'air lorsque le froid réduit la pression.
- Vérifier la présence de glace sur les joints de fourche
- Utilisez une huile de fourche spéciale hiver pour de meilleures performances par temps froid.
- Nettoyer le sel et la saleté de la route immédiatement après les trajets
- Conserver dans un endroit chaud pour éviter d'endommager le sceau.
Entretien hivernal du moteur
- Laisser le moteur chauffer progressivement par temps froid.
- Gardez le moteur au sec et vérifiez l'étanchéité des joints.
- Dégagez la glace et la neige du carter du moteur
- Inspectez les connexions pour détecter toute corrosion due au sel de déneigement.
- Appliquer un spray anticorrosion sur les parties métalliques exposées.
Soins hivernaux des capteurs
- Éliminer la glace et la neige accumulées sur les surfaces des capteurs
- Appliquer un revêtement protecteur pour prévenir la corrosion
- Vérifiez que les connexions ne présentent pas d'humidité ni de corrosion.
- Recalibrez les capteurs si le froid affecte leurs performances.
- Rangez votre vélo à l'intérieur pour éviter d'endommager le capteur.
Entretien hivernal des pneus
- Vérifiez régulièrement la pression des pneus, car le froid la diminue.
- Pour une meilleure adhérence, privilégiez les pneus d'hiver.
- Vérifier l'absence de fissures et de fragilité dues au froid.
- Nettoyer le sel et les débris des sculptures des pneus
- Conserver dans un endroit chaud pour éviter la dégradation du caoutchouc
Imperméabilisation et entretien hivernal
- Vérifiez l'intégrité de tous les joints et garnitures.
- Appliquez une couche imperméable supplémentaire avant l'hiver
- Tester l'étanchéité avec une exposition légère à l'eau
- Remplacez les joints usés pour maintenir la protection
- Déboucher les trous de drainage pour éviter la formation de glace
