Une balade cahoteuse en vélo électrique n'a rien d'amusant. Une sortie accidentée peut aussi être dangereuse, augmentant le risque de chute, de perte de contrôle du guidon ou de glissement des pieds.
La solution aux bosses sur votre vélo ? La suspension de votre vélo électrique. Elle permet aux roues de bouger légèrement vers le haut et vers le bas, absorbant ainsi les petits chocs tout en maintenant le contact avec le sol.
Une suspension performante améliore le confort de conduite et vous permet de garder le contrôle sur terrain accidenté. Poursuivez votre lecture pour découvrir les différents types de suspensions et leur fonctionnement.
Types de suspension pour vélos électriques
Il existe trois principaux types de suspensions pour vélos électriques : la suspension avant, la suspension arrière et la suspension intégrale. Découvrez les différences et trouvez celle qui vous convient le mieux.
Fourches à suspension avant
Comme son nom l'indique, la suspension avant se trouve à l'avant du vélo. Le type de suspension avant le plus courant est la fourche, composée de deux jambes de force reliant la roue avant du vélo électrique au tube de direction du cadre (la partie presque verticale du cadre allant du dessous du guidon à la roue avant).
La fourche est équipée d'un ressort mécanique interne ou d'un ressort pneumatique qui absorbe les chocs de la roue avant. Des glissières ou des amortisseurs inférieurs relient la fourche à la roue avant et aux freins, permettant ainsi à la force des bosses et des sauts de se propager de la roue au ressort mécanique ou pneumatique de la fourche lors de la conduite sur terrain accidenté.
Une suspension avant est généralement suffisante pour une utilisation quotidienne, par exemple pour se rendre au travail ou faire du sport. Cependant, si vous prévoyez de rouler hors route, un vélo avec suspension arrière supplémentaire (aussi appelé vélo tout-suspendu) peut vous convenir.
Le vélo électrique Vanpowers UrbanGlide est équipé d'une suspension hydraulique avec 80 millimètres (mm) de débattement (le débattement fait référence à la mesure dans laquelle une roue peut se déplacer de haut en bas sur un terrain accidenté).
Pour le contexte, 80 mm sont parfaits pour la conduite quotidienne, tandis que les VTT ou les motos tout-terrain peuvent parcourir jusqu'à 200 mm.
Suspension arrière
Encore une fois, tout est dans le nom : la suspension arrière, ou amortisseur, se trouve à l'arrière du vélo. Un système de suspension arrière est généralement constitué d'un ressort hélicoïdal (et non d'un ressort pneumatique). Un amortisseur supplémentaire à l'arrière permet d'absorber les chocs et d'améliorer le contact du pneu avec le sol, ce qui améliore le contrôle et réduit la fatigue.
Une suspension avant est généralement suffisante pour les cyclistes amateurs qui ne pratiquent pas le tout-terrain. Cependant, ceux qui souhaitent rouler sur des surfaces non goudronnées peuvent également opter pour une suspension arrière (un vélo avec suspensions avant et arrière est un vélo tout-suspendu ; nous y reviendrons plus loin).
Suspension intégrale
Certains vélos sont équipés d'une suspension avant et arrière, appelée suspension intégrale ou double suspension. Par exemple, les adeptes du VTT électrique (VTT) peuvent bénéficier d'un système de suspension intégrale, car la pratique du tout-terrain implique généralement des terrains accidentés et non pavés.
Un vélo tout suspendu offre généralement un confort de conduite supérieur à celui d'un semi-rigide (terme désignant un vélo doté d'une seule suspension). Cela dit, les vélos tout suspendus sont généralement plus chers à l'achat et à l'entretien. Ils sont également plus lourds.
Un système tout suspendu n'est généralement nécessaire que pour les pratiques extrêmes, comme le VTT. Il permet d'affronter des sentiers plus accidentés avec des dénivelés, des pierres et des racines. Les cyclistes souffrant de problèmes articulaires peuvent également bénéficier d'une suspension intégrale, même s'ils ne pratiquent pas de pratiques extrêmes.
Comment fonctionne la suspension
Le système de suspension d'un vélo comprend un ressort hélicoïdal mécanique ou un ressort pneumatique (les suspensions avant peuvent être de type hélicoïdal, tandis que les suspensions arrière sont généralement à ressorts). Ce mécanisme absorbe l'énergie cinétique des roues du vélo lorsqu'elles entrent en contact avec le sol, par exemple après un passage sur une bosse ou un saut.
En plus du ressort, la suspension comprend un amortisseur. Cet amortisseur contribue à dissiper l'énergie cinétique absorbée par le ressort, évitant ainsi tout rebond incontrôlable de la suspension. La plupart des amortisseurs sont remplis d'huile.
Lorsqu'une force se propage de la roue du vélo à la suspension, le ressort pneumatique ou hélicoïdal se contracte, absorbant le choc. L'amortisseur répartit ensuite ce choc, permettant au ressort ou hélicoïdal de se détendre, de rebondir et de s'étendre complètement, prêt à absorber le rebond suivant.
Entretien et maintenance de la suspension du vélo électrique
La suspension de votre vélo électrique est un composant essentiel. Un entretien adéquat de la suspension de votre vélo électrique contribue à son fonctionnement optimal et à sa longévité. Voici quelques conseils d'entretien de base pour protéger votre suspension.:
Vérification et réglage de la pression d'air
Si les pneus de votre vélo ne sont pas suffisamment gonflés, ils ne seront pas assez gonflés pour absorber les chocs. La suspension devra donc travailler davantage.
Utilisez une pompe à vélo standard pour vérifier la pression de vos pneus avant chaque sortie, en vous assurant qu'elle est dans la plage recommandée imprimée sur le flanc du pneu. Si la pression est trop basse, gonflez-la.
Lubrification
Il est déconseillé de lubrifier la suspension, car cela peut entraîner l'accumulation de poussière. En revanche, il est conseillé de lubrifier d'autres pièces de votre vélo, comme la chaîne, afin de réduire les frottements et de minimiser les contraintes sur le vélo, y compris les amortisseurs.
Inspection et entretien réguliers
Des inspections régulières chez un revendeur de vélos local permettent de garantir le bon fonctionnement de la suspension et des autres composants clés. Les cyclistes occasionnels peuvent se contenter d'une inspection annuelle, tandis que ceux qui parcourent 160 km ou plus par semaine devraient la faire tous les trois ou quatre mois. Le manuel du vélo électrique Vanpowers indique également la fréquence des inspections.
Most Popular
- VanPowers s'associe à Bike MS: Rouler ensemble pour lutter contre la sclérose en plaques
- Embarquez dans une aventure sur la plage avec Manidae EMTB de VanPowers
- Le meilleur moment pour acheter un vélo électrique de vannes
- Revue: VanPowers Urbanglide-Ultra, Gow Dutch for Black Friday
- VanPowers lance la plus grande vente de vacances de l'année avec jusqu'à 50% de réduction sur les vélos électriques
- VanPowers Urbanglide Pro E-Bike Review: navigue facilement dans la ville
