L'UrbanGlide est proposé en trois configurations, Ultra, notre modèle d'essai, étant le modèle haut de gamme.
L'UrbanGlide offre aux cyclistes un confort et une détente exceptionnels. Grâce à sa conception ergonomique verticale, à sa suspension amortie et à sa selle très confortable, le Glide encaisse les bosses et vous permet de rouler sans effort. Doté d'un puissant moteur central de 500 W, l'UrbanGlide Ultra vous offre une puissance et une accélération instantanées et naturelles, vous permettant de franchir les pentes les plus raides avec aisance. Il est toutefois important de noter que cela se fait au détriment de la taille et du poids, ce qui le rend moins adapté si vous utilisez fréquemment les transports en commun ou les escaliers pendant vos trajets.
Vanpowers a également intégré des technologies pratiques, absentes du Vanture. Bien qu'il ne propose pas certaines fonctionnalités avancées comme le suivi GPS, le Glide offre l'un des meilleurs écrans intégrés pour suivre vos données de conduite, lumineux et lisible même en plein soleil. Vous trouverez également le code numérique en option, qui ajoute une sécurité supplémentaire à l'arrêt, un phare avant automatique qui s'allume dans l'obscurité et des feux stop arrière. Rien de bien sophistiqué, mais tout fonctionne parfaitement.
Assemblée
Le Glide arrive presque entièrement assemblé dès sa sortie de la boîte.
Les étapes suivantes sont généralement simples et intuitives, surtout si vous avez déjà monté des vélos. Le vélo est équipé d'un garde-boue arrière, mais le garde-boue avant doit être installé en même temps que la roue avant et le guidon.
L'intégration d'une suspension avant sur l'UrbanGlide améliore considérablement l'expérience de conduite, notamment sur les surfaces irrégulières ou les bosses. Si la plupart de mes trajets se déroulaient sur l'asphalte, sillonner les rues de New York, réputées pour leurs nids-de-poule et leurs obstacles, nécessitait un vélo capable d'affronter ces conditions. La suspension de l'UrbanGlide s'est avérée être une véritable aubaine. Sur les fissures, les bosses ou les petites imperfections de la route, le système de suspension absorbe efficacement les chocs, rendant la conduite douce et confortable.
Même en cas de ralentissement à grande vitesse, la suspension avant a atténué l'impact, même s'il est conseillé de rester debout sur les pédales pour minimiser les à-coups. La suspension avant a également joué un rôle crucial lors des descentes de trottoirs. Le système de suspension a permis de réduire considérablement l'impact initial, offrant une descente plus confortable et plus contrôlée. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse pour les cyclistes urbains qui rencontrent fréquemment des trottoirs lors de leurs déplacements quotidiens.
Affichage et commandes
Les commandes situées sur le guidon gauche offrent des fonctionnalités supplémentaires.
- Une simple pression sur les boutons haut et bas permet de basculer entre les modes d'assistance électrique du vélo.
- Maintenir le bouton haut allumera ou éteindra la lumière avant.
- Maintenir le bouton enfoncé active le mode d'assistance à la marche, qui aide à marcher à côté du vélo.
- Une longue pression sur les boutons haut et bas permet d'accéder au menu des paramètres, où les pilotes peuvent réinitialiser les statistiques de conduite, basculer entre les unités mph/km/h, coupler avec des appareils Bluetooth, activer l'activation automatique des phares dans des conditions de faible luminosité et activer ou désactiver le code de verrouillage à 4 chiffres pour plus de sécurité.
Un vélo électrique de banlieue décontracté et performant, mais très grand
Si le Vanpowers UrbanGlide ne séduit pas par son design aussi saisissant que le City Vanture, il compense par son moteur plus puissant, ses pneus plus larges, sa suspension avant et son porte-bagages arrière intégré. Ce vélo électrique offre un confort de conduite exceptionnel, idéal pour arpenter les rues de la ville ou s'aventurer hors des sentiers battus. Le moteur central de 500 W de l'UrbanGlide Ultra offre une accélération et une puissance impressionnantes, permettant aux cyclistes de franchir facilement les pentes raides. Malheureusement, il ne dispose pas d'accélérateur dédié, contrairement aux modèles à moteur brushless moins chers.
Bien que sa taille plus importante lui permette une conception plus performante (32 kg), son transport et son rangement peuvent s'avérer difficiles. Bien que principalement destiné aux citadins, ce vélo n'est peut-être pas le choix le plus pratique pour les usagers des transports en commun, des escaliers ou disposant d'un espace de rangement limité à leur destination finale.
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