VanPowers Manidae Fat Tire Ebike Review - Beaucoup de plaisir sur les sentiers

Il y avait trois manuels dans la boîte, un pour la batterie, un pour le RST et un pour le vélo. Le manuel de la batterie est rédigé dans un anglais médiocre et ne dit rien d'important. RST signifie Rapid Suspension Technology, donc le manuel RST concerne la fourche à suspension, essentiellement les amortisseurs du pneu avant. Il est écrit des choses comme : « Cette fourche RST est entièrement assemblée et prête à être installée sur votre vélo » et « Il est extrêmement important que votre fourche RST soit installée correctement par un mécanicien vélo qualifié. « Les fourches mal installées sont extrêmement dangereuses et peuvent entraîner des blessures graves et/ou mortelles. » Cela semble sérieux, et j'essayais de comprendre exactement ce que je devais installer jusqu'à ce que je réalise que la fourche RST avait déjà été installée par VANPOWERS. Il aurait été bien qu'ils prennent la peine de mentionner cela quelque part dans leur manuel. Le manuel RST peut également être ignoré, à l'exception des parties concernant le réglage de la tension du ressort et le réglage du verrouillage (plus d'informations à ce sujet plus tard).

Le manuel d'utilisation du VANPOWERS Manidae Fat Tire eBike est à la fois bon et mauvais. Le anglais est bon, les explications sont complètes et les photos sont claires ; nous avons assemblé le vélo. Malheureusement, il omet plusieurs choses.

Que dois-je faire avec le protecteur rouge dans les freins ? Comment allumer les feux avant et arrière ? À quoi sert l’accélérateur et où dois-je l’installer ? Comment utiliser l'écran et réinitialiser l'ordinateur de vélo ? Où et comment installer la sonnette ? Ce genre d’omissions, dont certaines sont assez importantes, révèle que VANPOWERS n’est pas aussi prudent qu’il devrait l’être en ce qui concerne les détails.

Avant de faire quoi que ce soit d'autre, j'ai retiré le vélo électrique VANPOWERS Manidae Fat Tire de la boîte, j'ai trouvé le chargeur et je l'ai branché au mur et à la batterie. Le manuel indique que la batterie prend sept à neuf heures pour se charger et recommande de la charger pendant dix heures pour les trois premières charges.

J'ai invité mon ami Chris Wert pour m'aider à tout assembler. Chris est un cycliste passionné, à la fois de vélo de route et de VTT ; il parcourt en moyenne environ 100 miles par semaine, souvent avec des clubs de vélo locaux. C'était très utile d'avoir quelqu'un qui travaillait avec moi et qui comprenait toutes les pièces du vélo, comment les choses devaient s'assembler, les réglages et configurations typiques et ce qui constitue une pièce de vélo de qualité.

La première étape de l'assemblage du vélo électrique VANPOWERS Manidae Fat Tire consiste à ajouter le pneu avant et la fixation rapide. Nous avons retourné le vélo, inséré le rotor entre les plaquettes de frein, puis placé l'essieu avant sur la fourche. L'essieu avant semble trop étroit, car il ne repose pas entièrement sur la fourche avant. Il semble qu'il soit possible qu'un choc violent puisse faire sortir l'essieu de sa position, entraînant un accident très dangereux. Nous aurions souhaité que VANPOWERS ait conçu l'essieu plus large et reposant entièrement sur la fourche. Nous avons ensuite inséré la barre de fixation rapide du pneu avant à travers l'essieu. C'est une fonctionnalité intéressante, car elle peut faciliter le transport et le stockage du vélo, et nous avons constaté que le déverrouillage fonctionne bien.

La deuxième étape consiste à ajouter le guidon. Nous avons retiré la pince à l’aide de l’une des clés hexagonales fournies.

Nous avons mis le guidon en place puis avons rattaché la pince. Le guidon n'a pas de repère central, ce qui serait pratique pour s'assurer que nous alignons parfaitement les barres de gauche à droite.

La troisième étape consiste à installer le siège. Avant de l'ajouter, nous avons desserré l'écrou sous le siège et ajusté l'inclinaison à une position que Chris savait être confortable.

Nous avons ensuite inséré la tige de selle dans le cadre. Le poteau ne mesure que 10,5 pouces de long, ce qui convient aux cyclistes plus petits mais constitue un problème pour les cyclistes plus grands. VANPOWERS affirme que le vélo est adapté aux cyclistes mesurant entre 1,65 m et 1,88 m, mais nous sommes un peu sceptiques quant à la limite supérieure de cette affirmation.

Il y a une marque sur le poteau qui identifie la hauteur maximale à laquelle il peut aller. Étant donné qu'une quantité raisonnable de la tige de selle doit rester dans le cadre pour que la selle soit sûre et stable, la tige courte de ce vélo signifie qu'elle est probablement meilleure pour les cyclistes mesurant 1,80 m ou moins. Si vous êtes un cycliste plus grand, vous souhaiterez probablement remplacer cette tige de selle par une plus longue.

La quatrième étape de l'assemblage du vélo électrique VANPOWERS Manidae Fat Tire consiste à visser les pédales. Ce sont des pédales très robustes qui comprennent des crampons solides pour une bonne adhérence. Ils sont étiquetés pour la gauche et la droite, ce qui permet de savoir facilement où les installer. Les cyclistes plus agressifs, techniques et expérimentés voudront remplacer ces pédales par pédales à clips, mais pour la plupart des trajets tout-terrain, les pédales incluses sont parfaites. Nous avons remarqué que les pédales ne tournaient pas facilement, ce qui suggère un manque de lubrifiant, alors le WD-40 est venu à la rescousse.

La cinquième étape consistait à utiliser une pompe à pneu pour ajouter un peu d'air aux pneus. Sur les pneus, il est indiqué qu'ils peuvent être gonflés entre 5 et 30 PSI, ce qui est une plage énorme. L'extrémité inférieure serait destinée à rouler sur un sol meuble, comme une plage, et l'extrémité supérieure pour le béton. Nous avons divisé la différence et les avons gonflés à 15 PSI. Cela a bien fonctionné dans tous nos tests. Les pneus utilisent Valves Schrader.

Pour notre touche finale, nous avons ajouté la sonnette sur le côté gauche du guidon, près du commutateur d'assistance au pédalage. C'est simple, mais ça marche. Nous n'avons pas chronométré notre temps, mais nous avons estimé qu'il nous a fallu à tous les deux un peu plus d'une heure pour assembler le vélo tout en prenant de nombreuses notes.

Le vélo électrique à gros pneus VANPOWERS Manidae est maintenant prêt à rouler, même s'il y a encore quelques éléments que nous avons vérifiés. Comme mentionné précédemment, la fourche RST est livrée pré-assemblée, mais plusieurs réglages sont possibles, conformément au manuel RST. Sur le côté droit se trouve le système de verrouillage, qui permet d'activer ou de bloquer la suspension. Pour les randonnées sur sentier, nous souhaitons évidemment que la suspension fonctionne, rendant notre conduite plus confortable ; pour les longs trajets sur route, surtout sur autoroute, nous souhaiterons peut-être la verrouiller.

Sur le côté gauche se trouve le réglage du ressort qui contrôle la fermeté ou la souplesse des ressorts de la fourche. Nous les avons laissés à leurs paramètres d'usine pour le moment. Après avoir roulé un peu, nous pourrions les resserrer ou les desserrer.

Grâce à l’expérimentation, nous avons découvert comment allumer les lumières : Maintenez le bouton du système d'assistance au pédalage supérieur (PAS) enfoncé pendant deux secondes (plus d'informations sur le PAS lui-même ci-dessous). Cela active également le rétroéclairage de l'écran. Faites la même chose pour l'éteindre. Les lumières étaient étonnamment bonnes, certainement plus lumineuses que ce à quoi nous nous attendions. Nous serions à l'aise de rouler dans notre quartier la nuit, mais si nous essayions de rouler sur un sentier, nous préférerions avoir un éclairage supplémentaire, y compris une lampe de casque.

L'accélérateur est un moyen d'allumer le moteur sans avoir à pédaler ; c'est ce que j'aime appeler le « mode triche ». Je ne fais plus aucun travail (je pédale) ; je suis juste là pour le trajet (je ferais aussi bien d'acheter une moto ou un cyclomoteur à ce stade). Nous l'avons ajouté après notre première randonnée à cheval, et pour être honnête, j'ai trouvé une utilisation utile pour cela : Lorsque je débute sur un sentier et que celui-ci monte, l'accélérateur m'aide à démarrer. À part cela, je ne l’ai jamais utilisé. Il est impossible de fixer la poignée d'accélérateur sans démonter l'une des poignées du guidon, et lorsque Chris l'a fait, l'embout s'est cassé. VANPOWERS doit soit préinstaller la poignée d'accélérateur pour nous, soit en installer une sans démonter une poignée (comme la cloche).

Nous avons également découvert que le vélo électrique à gros pneus VANPOWERS Manidae dispose d'un « mode marche sur une pente raide ». Maintenez le bouton PAS inférieur enfoncé pour alimenter le vélo. Ceci est conçu pour m'aider à monter le vélo sur une colline, une colline qui serait trop raide pour le pousser à la main. Cela s'est avéré utile lors d'une de nos sorties.

Au fur et à mesure que nous construisions le vélo, nous avons noté plusieurs caractéristiques qui nous satisfaisaient.

Les pneus sont fabriqués par Kenda. Le pneu Sport est le bas de gamme de la ligne Juggernaut. C'est un pneu à chambre à air, mais cela devrait être suffisant pour la conduite sur sentier. Bien qu'il existe une version tubeless du Juggernaut, les jantes du Manidae ne le supportent pas.

Le vélo électrique à gros pneus VANPOWERS Manidae est équipé d'un levier de vitesses à gâchette et non d'un levier de vitesses rotatif. Les manettes de changement de vitesse permettent une plus grande précision lors du changement de vitesse, garantissant que nous pouvons mettre le vélo exactement dans la bonne vitesse pendant la conduite, et j'aime vraiment celle qu'ils ont utilisée.

La tige de selle est dotée d'un système de fixation rapide, ce qui permet de régler facilement la hauteur. Ceci est particulièrement utile lors du changement entre des cavaliers de tailles différentes et pour le retrait pendant le transport.

Le pneu arrière semble très bien équilibré, mais le pneu avant présente une légère oscillation. Cela pourrait être corrigé avec une clé à rayons, bien que celle-ci ne soit pas incluse avec le vélo. Au début, le pneu avant frottait contre le rotor, mais une pression sur les freins a résolu ce problème. La distance entre la pause et la poignée lorsqu'elle est complètement appliquée est toujours d'environ un quart de pouce, ce qui est une bonne distance. Un réglage des freins n'est pas nécessaire dès la sortie de la boîte, ce qui est fabuleux ; en fait, l'ensemble du vélo semble bien lubrifié, car nous n'avons entendu aucun grincement. Bon travail, VANPOWERS !

La gestion des câbles sur le VANPOWERS Manidae Fat Tire eBike est très agréable. La plupart des vélos sont équipés d'un câblage interne, ce qui réduit les risques qu'un câble s'accroche à une branche d'arbre ou rouille. Il dispose d'un manchon pour une partie du câblage à l'avant du vélo. Dans l’ensemble, c’est un look très épuré que j’aime beaucoup.

Le vélo est livré avec un phare et un feu arrière ainsi que des réflecteurs à l'avant, à l'arrière, sur les deux pneus et sur les pédales. Il y a deux réflecteurs supplémentaires qui peuvent être montés à l'avant et à l'arrière, même si nous ne l'avons pas fait, car nous pensions qu'il y en avait beaucoup.

Le Manidae est livré avec une béquille, et elle est lourde ! Ce vélo pèse 77 livres, c'est donc exactement le type de béquille dont il a besoin. Nous avons constaté que cela fonctionnait très bien, que ce soit pour garer le vélo dans mon garage ou sur le sentier.

Le vélo électrique VANPOWERS Manidae Fat Tire comprend une paire de clés qui permettent de retirer la batterie de son logement dans le tube diagonal. C'est une fonctionnalité intéressante car elle me permet de charger la batterie où je veux et de la stocker à l'intérieur pendant l'hiver. Les batteries n’aiment pas être laissées au froid.

La selle de ce vélo est plutôt lourde, mais c'est parce qu'elle est confortable. Il est très confortable pour rebondir sur les sentiers.

VANPOWERS a inclus le porte-bagages arrière sur le vélo qu'ils m'ont envoyé pour le tester. C'est un module complémentaire de 40 $, et je pense que c'est un très bon ajout pour les randonnées à cheval. Il offre une plate-forme large et robuste sur laquelle je peux attacher un sac, de la nourriture, de l'eau supplémentaire ou une trousse de premiers soins. Ce serait également une grande aide pour vélopacking.

Il y a des vis pour ajouter un porte-bidon, bien qu'aucun porte-bidon ou bouteille ne soit inclus. Chris a ajouté une de ses cages, mais nous avons rencontré deux problèmes. Premièrement, les vis sont trop courtes ; elles étaient à peine capables de maintenir la cage en place, et ce n’était pas sûr. Deuxièmement, il n’y a pas vraiment de place pour insérer une bouteille d’eau dans la cage. Étant donné que le tube supérieur est incliné vers le bas en direction du siège, la longueur du tube de selle entre les pédales et le tube supérieur est trop courte pour contenir une bouteille. Lorsque nous roulerons, nous devrons soit mettre une bouteille d'eau dans un sac à dos, soit utiliser un sac à dos avec un système d'eau.

Nous avons également noté quelques fonctionnalités qui ne nous ont pas vraiment plu.

Le travail de soudure sur ce vélo était très difficile à certains endroits. Si vous regardez attentivement l'image ci-dessus, vous verrez des soudures très laides. Nous ne savons pas si ces pièces n'ont pas été coupées pour bien correspondre ou si le soudeur n'a tout simplement pas fait du bon travail. Quoi qu'il en soit, ce n'est pas joli, même s'ils sont recouverts de peinture. Espérons que cela n’indique pas une faiblesse du cadre, mais seul le temps nous le dira.

En regardant les pneus, nous avons remarqué à quel point les crampons sont petits. Pour les randonnées en sentier, pour lesquelles ce vélo est conçu, ces pneus Juggernaut Ça va très bien se passer, un compromis acceptable entre traction et vitesse. Si, toutefois, nous prévoyions de faire beaucoup de VTT avec les Manidae, ces pneus sont ça ne va pas très bien adhérer.

La barre à dégagement rapide elle-même est plutôt fine et fragile, et semble pouvoir se casser. Nous aurions aimé que VANPOWERS le rende plus robuste.

Performance

Il existe deux caractéristiques clés qui définissent ce qu'est ce vélo électrique à gros pneus VANPOWERS Manidae et comment il roule.

Tout d’abord, c’est un vélo à gros pneus. Cela signifie qu'il est conçu pour rouler sur les sentiers et qu'il franchira presque tous les obstacles qu'il rencontrera : bosses, graviers, collines, virages, flaques de boue, sable, peu importe. Cela ne signifie cependant pas qu'il s'agit d'un VTT ou qu'il est fait pour pratique technique du VTT. Ce n'est pas le cas. C'est un vélo incroyablement lourd (77 livres) - il est trois fois plus lourd qu'un bon vélo de montagne et doit suivre un régime sérieux - et il manque de suspension arrière. C'est parfait pour les sentiers, terrain non rocheux. Les pneus larges et le poids supplémentaire permettent une excellente traction, même sur le gravier et les roches meubles.

Deuxièmement, c'est un vélo électrique. Cela signifie qu'il fournit une puissance supplémentaire chaque fois que nous en avons besoin, une puissance qui compense largement le poids supplémentaire. C'est un bon endroit pour discuter de son assistance au pédalage. Lorsque l'assistance au pédalage est désactivée, le Manidae est comme n'importe quel autre vélo : Quand je pédale, ça avance. C'est entièrement à moi de fournir la puissance dont il a besoin. Lorsque l'assistance au pédalage est activée (elle est activée et réglée à l'aide des boutons d'assistance au pédalage haut et bas situés sur le guidon), elle fournit une puissance supplémentaire. Je pédale et l'assistance, eh bien, m'assiste ; j'en tire plus de bénéfices que ce que j'y mets. Il existe cinq niveaux d'assistance, et plus le niveau est élevé, plus le moteur et la batterie fournissent de puissance. Au niveau un, c'est une petite aide supplémentaire ; au niveau cinq, cela me propulse à 25 MPH et m'aide à y rester. Voici la clé pour comprendre comment cela fonctionne : Quand je pédale, il m'assiste ; quand je ne pédale pas, il ne m'assiste pas. Peu importe que je pédale à fond ou légèrement, tant que je pédale, j'obtiens une aide supplémentaire. C'est un beau système, et il fonctionne superbement chez les Manidae. Nous l'aimons vraiment beaucoup.

Il convient de noter qu'il existe une vitesse maximale pour l'assistance au pédalage. Le manuel indique que la vitesse est de 28 MPH, mais le compteur de vitesse du vélo indique 25 MPH. Quoi qu'il en soit, cela ne m'aidera pas à aller plus vite que ça - c'est la vitesse maximale dont le moteur est capable - mais c'est largement suffisant !

L'écran mesure près de 4 pouces sur 2,5 pouces et contient une bonne quantité de données, notamment la quantité de batterie restante, un compteur kilométrique et la vitesse. La caractéristique la plus importante est probablement la valeur PAS actuelle, car nous voulons toujours savoir quelle quantité d’assistance nous recevons (un peu comme garder une trace du rapport dans lequel nous sommes).

Le vélo électrique VANPOWERS Manidae Fat Tire est très lourd, ce qui signifie qu'il nécessite un porte-vélos extra-solide et qu'il faudra peut-être deux personnes pour le soulever. Les pneus sont si gros que les sangles normales que Chris utilisait pour maintenir son vélo en place ne s'adaptaient pas tout autour d'eux.

Pour notre premier test de piste, nous sommes allés à Parc Holston Creek, qui est considéré comme un itinéraire facile. Il s'agit d'un sentier court (2,3 miles) qui comporte de nombreux virages serrés en épingle à cheveux avec des talus surélevés, de petites collines, un chemin raisonnablement large et une pente quelque peu raide remontant l'arrière. Il avait plu quelques jours auparavant, il y avait donc aussi pas mal de flaques de boue. En d’autres termes, c’est le premier test parfait pour le vélo. Notre impression générale du VANPOWERS Manidae est que c'est un plaisir absolu à piloter ! En général, je gardais le PAS au niveau 2 et Chris au niveau 3, en essayant d'aller aussi vite que possible tout en gardant tout sous contrôle. Nous ne pouvions pas nous empêcher de sourire et de rire aux éclats pendant que nous roulions.

Malgré le PAS, nous avons quand même pu nous entraîner sur les Manidae. N'étant pas vraiment en forme, je me suis retrouvé à avoir beaucoup de mal à respirer, ce qui est exactement ce dont j'ai besoin. Même si Chris est en meilleure forme et beaucoup plus habile, lorsque j'ai roulé sur le Manidae et qu'il a roulé sur son VTT, j'ai presque pu lui donner du fil à retordre.

Plus je changeais les niveaux PAS, moins j'aimais le commutateur que VANPOWERS a choisi pour ce vélo. Les boutons sont trop petits et donc trop difficiles à trouver et à appuyer au milieu des défis d'un sentier. J’aurais aimé qu’ils utilisent un interrupteur qui ressemble davantage au levier de vitesse, ce que j’adore. Nous allons changer l'angle du commutateur PAS pour voir si cela aide. Chris regrette vraiment les pédales à clips, même si je n'ai pas assez d'expérience pour le remarquer. Les freins fonctionnaient très bien et nous en étions vraiment satisfaits. Nous n'avons eu qu'un seul problème avec le vélo : À un moment donné, la chaîne s'est détachée. Nous ne savons pas vraiment pourquoi, car cela ne semble pas être trop lâche. Nous devrons garder un œil sur cela à mesure que nous utiliserons davantage le vélo.

Pour notre deuxième test de piste, nous sommes allés à Lac Whelchel, un sentier en boucle de 7,9 miles considéré comme modérément difficile. Il y a beaucoup de petites racines et de rochers sur le chemin, des pentes et des descentes raides, et un chemin plus étroit avec des arbres proches de chaque côté. C'est un sentier plus difficile techniquement que Holston Creek. C'était aussi beaucoup plus amusant de rouler ! Nous avons parcouru des sentiers à toute vitesse, à travers d'énormes flaques de boue et par-dessus les obstacles. Ce sentier aurait été très difficile à parcourir pour quelqu'un comme moi sur un vélo de trail normal, mais avec le VANPOWERS Manidae Fat Tire eBike, c'était facile et une pure joie ! Les fourches RST ont vraiment brillé sur ce sentier car je me suis rarement senti secoué lorsque je roulais sur les racines et les rochers.

Nous avons rencontré quelques problèmes, mais rien de bien grave. Premièrement, la chaîne est tombée deux fois de plus, à chaque fois lorsque j'étais au fond et que j'ai heurté une bosse ; je ne pédalais pas et ne changeais pas de vitesse à chaque fois. Nous allons devoir jeter un œil au vélo pour essayer de comprendre cela, car c'est un vrai problème. Deuxièmement, les pédales de ce vélo sont basses, beaucoup plus basses que celles du VTT de Chris. Cela les amène à heurter occasionnellement les rochers sur lesquels je roulais, ce que l'on appelle un coup de pédale. L’un des coups de pédale a été si violent qu’il a failli me faire chuter. Certains de ces problèmes peuvent être atténués avec de l'habileté, en sachant quand garder les pédales horizontales et quelle ligne prendre. Pour résoudre réellement ce problème, il faut cependant acheter des tiges de pédale plus courtes, les élevant ainsi plus haut au-dessus du sol. Si vous prévoyez simplement de parcourir des sentiers normaux, ce ne sera pas du tout un problème ; si vous prévoyez de faire plus de VTT, vous devrez envisager de remplacer les tiges.

J'ai roulé à la fois sur le Manidae et sur le VTT de Chris, et il y a un monde de différence. Le plus grand avantage est peut-être que le VTT est beaucoup plus léger et plus agile ; il est facile de prendre exactement la ligne que je veux sur le sentier. Le Manidae avance péniblement, et je me suis souvent retrouvé à lutter contre lui pour aller où je voulais.

J'ai posé quelques questions par e-mail à l'équipe d'assistance de VANPOWERS, et ils ont toujours répondu dans les 24 heures, ce qui est bien.

Ce que j'aime

Il y a plusieurs choses que j'aime dans ce vélo :

• Mariage de la stabilité des pneus larges et de la puissance du vélo électrique
• Conception judicieuse
• Bonnes fourches avant RST
• Belle gestion des câbles
• Levier de vitesses agile
• Lumières vives
• Pédales robustes avec crampons

Ce que je changerais

Il y a quelques choses que je changerais :

• Un manuel complet
• Levier de vitesses mieux défini pour le PAS
• Essieu avant plus long qui repose entièrement sur les fourches
• Tige de selle plus longue
• Accélérateur préinstallé

Réflexions finales

Le VANPOWERS Manidae est un vélo électrique à gros pneus conçu pour la randonnée, bien qu'il puisse également gérer les routes et les sentiers de montagne plus faciles. C'est très lourd mais aussi très stable. Dans la critique ci-dessus, j'ai détaillé plusieurs préoccupations que nous avons avec le vélo, mais malgré cela, voici la chose la plus importante que vous devez savoir sur ce vélo : C'est un vrai plaisir de le conduire sur un sentier ! Cela ne nécessite pas de grandes compétences ni un conditionnement parfait, ce qui encourage les gens normaux comme moi à sortir de la maison et à aller dans les parcs pour prendre l'air et faire de l'exercice.

Alors que je termine cette critique, je voudrais poser une dernière question, mais importante : À qui s'adresse ce vélo ? En général, ce vélo est parfait pour tous ceux qui veulent simplement s'amuser en faisant du vélo tout-terrain. Les gros pneus offrent beaucoup de stabilité et de traction, et l'assistance au pédalage rend tout plus facile et plus rapide. De plus, je pense que c’est utile pour deux groupes de personnes. Premièrement, c'est parfait pour tous ceux qui ont besoin d'un égaliseur. Si vous avez des amis qui font du vélo et que vous n'arrivez pas à les suivre, la puissance supplémentaire fournie par le Manidae peut vous aider à les suivre. Deuxièmement, c'est parfait pour tous ceux qui veulent aller plus loin. Peu importe vos compétences ou votre forme physique, tout le monde finit par tomber en panne d'essence ; le Manidae peut vous permettre de rester dehors plus tard et de faire du vélo plus loin.

Prix: 2039 $ (avec le porte-bagages arrière)
Où acheter: Boutique en ligne de VANPOWERS

Source:L'échantillon pour cette revue a été fourni par VANPOWERS.

Facebook: @Vanpowers_bike
YouTube : VanpowersBike

SOURCE:https://the-gadgeteer.com/