Tester des vélos électriques est sans aucun doute l'une des meilleures parties de mon travail, et juste au moment où je pense avoir tout vu, Vanpowers me propose d'essayer des vélos de type LEGO. Vélo électrique City VantureJ'ai construit cette chose à partir de zéro, et c'est un excellent concurrent parmi les autres vélos électriques de banlieue, à condition que vous soyez assez grand.
La taille idéale recommandée par Vanpowers pour ce vélo électrique se situe entre 1,73 m et 1,90 m, ce qui ne laisse pas beaucoup de marge de manœuvre aux cyclistes de petite taille. J'espère qu'un cadre plus petit sera bientôt disponible, car la construction de ce vélo électrique a été une expérience amusante. Si quelqu'un me complimentait sur mon City Vanture, j'étais ravi de pouvoir dire : « Merci, je l'ai construit. »
Avec ses pneus fins, son cadre élancé, son moteur silencieux et sa transmission par courroie, le City Vanture de Vanpowers a été conçu pour être un vélo électrique discret et discret. La seule façon de savoir que vous êtes sur un vélo électrique, c'est lorsque vous le dépassez à près de 40 km/h. À cette vitesse, on espère une selle plus confortable, des vitesses faciles à changer ou une suspension – autant d'éléments qui manquent au City Vanture.
Si vous êtes intéressé par le City Vanture, voici tout ce que vous devez savoir sur ses fonctionnalités, l'autonomie de sa batterie et son fonctionnement.
Voici ce que nous aimons
- Design léger et attrayant (il ne ressemble pas à un vélo électrique)
- Moteur silencieux et courroie d'entraînement en carbone antirouille
- Vitesses de pointe élevées et autonomie assez bonne
- Assembler à partir de zéro est vraiment cool
Et ce que nous ne faisons pas
- Pas de système d'engrenage ou de suspension
- Une seule taille de cadre disponible (pour les cyclistes entre 5'8” et 6'3”)
- Le guidon n'est pas réglable
- Selle inconfortable (selle noire)
Les experts de Review Geek testent chaque produit en personne. Chaque composant est soumis à des heures de tests en conditions réelles et soumis à des tests de performance dans notre laboratoire. Nous n'acceptons jamais de rémunération pour recommander ou évaluer un produit et ne regroupons jamais les avis d'autres utilisateurs. Lire la suite >>
Spécifications
Assemblage : c'est comme des LEGO avancés !
Design et adaptabilité : il ressemble à peine à un vélo électrique
L'expérience de conduite : bonne, mais pourrait être meilleure
Autonomie et charge de la batterie : assez standard
Verdict : une excellente option pour les citadins de grande taille
Spécifications
- Vitesse d'assistance : Jusqu'à 25 mph avec 5 niveaux d'assistance (version américaine)
- Kilométrage estimé : 50 à 80 miles (avec batterie supplémentaire pour atteindre une portée supérieure)
- Temps de charge : 2-3 heures
- Charge maximale : 265 livres
- Moteur: 36V 350W (version américaine)
- Batterie: Batterie lithium-ion 36 V 7 Ah/252 Wh pour tube diagonal LG Cell
- Capteur: Capteur de cadence
- Afficher: Écran LCD couleur TFT étanche IP66
- Cadre: Alliage d'aluminium 6061 de 21 pouces
- Pneus: Pneus Kenda 700C x 28C
- Fourche avant : Fourche avant rigide en alliage d'aluminium avec montage à disque, axe traversant
- Freins : Freins à disque hydrauliques Tektro, levier de frein Tektro HD-M285
- Couleurs disponibles : Noir brillant, argent infini, violet néon, bleu craie et rubis
- Poids net: 34,17 livres
Assemblage : c'est comme des LEGO avancés !
En général, l'assemblage d'un vélo électrique est minimal. Il peut s'agir de fixer et de serrer le guidon, de mettre en place la tige de selle, ou même de fixer le pneu avant et/ou arrière. Avec le vélo électrique City Vanture de Vanpowers, tout l'assemblage est à votre portée, si vous le souhaitez.
Pour un peu plus cher, vous pouvez commander le City Vanture pré-assemblé : 90 % du travail est fait pour vous. Mais si vous êtes aventureux ou simplement curieux de voir comment assembler un vélo électrique, la version LEGO à monter soi-même est vraiment géniale. Il y a un vidéo officielle de l'assemblée de City Vanture vous pouvez regarder avant d'acheter pour voir si le construire vous-même semble faisable.
Toutes les pièces principales sont numérotées, et il y en a 20 au total, sans compter les vis et autres petites pièces. Le manuel d'instructions est complet et de petites notes vous rappellent constamment de vérifier que tous les numéros sont bien orientés et que toutes les flèches pointent dans le bon sens. Grâce à tous ces conseils utiles et aux connexions de ports codées par couleur, il serait assez difficile de se tromper dans ce montage.
L'une des étapes les plus difficiles de l'assemblage a été le début, lors du passage du câble dans les différents orifices. Heureusement, un serre-câble autour de ce passage facilite grandement le passage du câble. Ensuite, tout a été très simple, comme pour la construction d'un meuble classique.
J'ai dû regonfler les deux pneus, car ils étaient trop bas lorsque j'ai terminé le montage du vélo électrique, mais ils ne se sont pas dégonflés depuis. J'ai également dû resserrer les boulons du guidon à un moment donné, mais cela pourrait être dû à un serrage incorrect.
Vanpowers recommande également un couple de serrage de 10 Nm pour toutes les vis et tous les boulons, mais l'entreprise ne fournit pas de clé dynamométrique. Tous les autres outils nécessaires sont inclus, et le serrage jusqu'au point de résistance est une option à la place de la clé dynamométrique.
Mon seul petit reproche concernant l'assemblage concernait l'emballage du boîtier de pédalier. Cette pièce était emballée dans un carton scotché, nécessitant un couteau ou un autre outil pointu pour l'ouvrir. Comme je ne savais pas que la pièce était juste à côté du ruban adhésif et qu'il n'y avait aucune protection entre elle et le ruban adhésif, je l'ai rayée. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, c'est une rayure assez nette, mais heureusement peu visible de loin.
En tant que vélo électrique, le City Vanture n'est pas léger (un peu moins de 16 kg), mais il est plus léger que beaucoup d'autres vélos électriques du marché. Cela dit, sa légèreté n'est pas surprenante, compte tenu de ses pneus et de son cadre fins, et de l'absence de suspension ou de transmission.
L'un des éléments de conception que je n'apprécie pas sur la City Vanture est la proximité du pneu avant avec la pédale. Au début du pédalage, il faut être attentif à la position de ses chaussures par rapport au pneu avant. J'ai essayé plusieurs fois de pédaler avec le pneu avant incliné dans la direction souhaitée, et je sentais ma chaussure bloquer le mouvement du pneu.
Je devais redresser le pneu avant et faire rouler le vélo pour faire face à la direction dans laquelle je voulais décoller. Je n'ai pas ressenti cela à des vitesses plus élevées car les virages étaient plus doux, nécessitant que la roue avant ne tourne que légèrement.
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