Un nouveau vélo électrique qui vaut bien la peine

Au cours des sept dernières années, j'ai établi une liste mentale de ce que je recherche chez un vélo électrique, fruit de mes tests personnels d'une cinquantaine de modèles différents. J'ai également établi une liste de signes avant-coureurs à éviter. Mais c'est une autre histoire.

Alors, maintenant, chaque fois que je suis invité à essayer un nouveau vélo électrique pour cette chronique, je regarde toujours les caractéristiques avant tout. On m'a récemment demandé si je voulais essayer un Vanpowers UrbanGlide ProJ'ai donc immédiatement regardé le vélo en ligne. J'ai d'abord vu un moteur de 500 W. C'est le minimum que je considère pour notre quartier vallonné. Moins semble être un problème dans notre région du sud de la Californie. J'ai ensuite remarqué que l'UrbanGlide Pro est équipé d'une poignée d'accélérateur. Plus je roule en vélo électrique, plus j'apprécie d'avoir une poignée d'accélérateur comme aide. C'est particulièrement pratique pour démarrer au feu rouge après un arrêt complet. En fait, je pense que c'est essentiel pour la sécurité. L'autre point que je regarde, c'est l'autonomie de la batterie. Je sais que la plupart des fabricants de vélos promettent environ le double de la durée de vie réelle. J'en tiens donc compte dans mon équation. Ensuite, je regarde d'autres critères comme la qualité des pièces, le silence de roulement et le confort du vélo. Bien sûr, l'esthétique joue aussi un rôle.

Mais, sur le papier du moins, l'UrbanGlide Pro semblait remplir tous les critères importants. J'ai donc accepté l'invitation. Il est arrivé l'autre jour et j'ai été agréablement surpris de constater qu'à l'ouverture du carton, c'était probablement le vélo le mieux emballé que j'aie jamais vu. J'ai arrêté de compter les colliers de serrage à une quinzaine, sans parler de tout le matériel d'emballage. Ils ont vraiment fait un travail fantastique. Mais du coup, le vélo a pris environ 15 minutes de plus que d'habitude pour être déballé et assemblé. Ce n'est pas grave, et le temps supplémentaire en valait largement la peine.

À ce propos, le montage a été très simple et facile. Il m'a fallu environ une heure pour le faire moi-même. Si j'avais suivi les instructions un peu mieux, cela aurait probablement pris la moitié du temps. Mais une fois le montage terminé, j'ai démarré le vélo et j'ai filé.

L'UrbanGlide Pro est très puissant, même dans les côtes et face au vent. L'accélération est fluide, c'est peut-être le vélo électrique le plus silencieux que j'aie jamais utilisé jusqu'à présent, et les freins sont puissants, souples et silencieux. Croyez-moi, il en faut beaucoup pour ne rien reprocher à un nouveau vélo électrique. Je n'ai absolument rien à redire sur ce modèle.

J'ai cependant deux suggestions. La première est que, même si le siège est probablement plus rembourré que la plupart de ceux que j'essaie, j'aimerais en voir un un peu plus confortable. Là encore, ce n'est pas un problème, car je peux le recouvrir d'une housse rembourrée ou simplement acheter un nouveau siège.

L'autre hypothèse est que le bouton d'alimentation de la batterie – du moins à ce que je vois – ne s'allume pas. J'ai donc essayé à plusieurs reprises d'allumer le vélo depuis le guidon, pour finalement me rendre compte qu'il fallait d'abord appuyer sur le bouton d'alimentation de la batterie. Je suis sûr qu'il y a une logique à cela, mais je vais devoir me renseigner.

Le fabricant indique que je devrais obtenir 105 ou 110 km par charge. Ma façon de conduire un vélo électrique, généralement en cinquième mode d'assistance pour une puissance maximale, réduit cette autonomie. Je suis donc en bonne voie pour atteindre 56 ou 65 km avec la première charge complète. Mais si je réduisais l'assistance et roulais sur des surfaces plus plates, je pourrais facilement atteindre 96 à 100 km par charge. J'ai même réussi à recharger la batterie de 15 % à 160 km en environ 4,5 heures, ce qui est relativement impressionnant comparé aux autres vélos du marché. La batterie, d'ailleurs, est élégamment fixée au cadre et de couleur assortie.Aimer!

J'ai téléchargé l'application mobile optionnelle du vélo après avoir parcouru 16 kilomètres, mais je n'en vois pas vraiment l'utilité, si ce n'est un écran GPS pour les trajets. Elle fournit également des explications sur les codes d'erreur que le vélo peut afficher, mais j'espère que cela ne posera jamais de problème. Peut-être découvrirai-je des problèmes ou d'autres fonctionnalités intéressantes après avoir roulé encore plus longtemps. Mais pour mes cinq premières sorties, ce modèle est un véritable succès. Son prix de lancement de 1 649 $ semble compétitif pour ce qu'il offre. Mais ses performances en font un excellent rapport qualité-prix.

Voir plus : https://www.forbes.com/sites/scottkramer/2023/07/16/a-new-e-bike-thats-well-worth-considering/?sh=1544782d1627