Mit unserem Reichweitentest konnten wir die Reichweite des Vanpowers UrbanGlide Ultra mit einer einzigen Ladung seines 690-Wattstunden-Akkus (Wh) anhand des in der obigen Grafik beschriebenen Verfahrens ermitteln. Wir haben das Fahrrad sowohl in PAS 1 als auch in PAS 5 gemessen, um eine maximale und minimale Reichweite zu bestimmen. Diese lag zwischen 67,2 und 82,4 Kilometern.

Vanpowers gibt für das Rad eine Reichweite von bis zu 70 Meilen an, was sich recht deutlich von unseren Ergebnissen in PAS 1 unterscheidet. Der von uns gemessene Bereich deckt sich jedoch gut mit den Ergebnissen ähnlicher E-Bikes, die wir zuvor getestet haben.

Der Drehmomentsensor des UrbanGlide dürfte zu diesem Unterschied beitragen, da er Fahrern, die stärker treten, mehr Leistung liefert und dadurch mehr Akkuleistung verbraucht. Es ist durchaus möglich, dass Fahrer, die leichter treten als unser Testfahrer, Ergebnisse mit größerer Reichweite erzielen können.

Das von uns in PAS 5 gemessene Ergebnis (wo der UrbanGlide deutlich mehr Strom verbrauchte) war überraschend besser als bei vielen vergleichbaren E-Bikes, die wir getestet haben – einige davon mit Akkus mit größerer Kapazität. Dies deutet darauf hin, dass Motor und Akku des UrbanGlide Ultra effizient sind, was durch unsere Daten weiter untermauert wird.

Wie in unser Ratgeber zu E-Bike AkkusEs besteht ein Zusammenhang zwischen der Nennleistung des E-Bike-Motors und der Wattstundenzahl des Akkus. Mit seinem 500-W-Motor und dem 690-Wh-Akku erwarteten wir, dass das UrbanGlide Ultra in PAS 5 etwa anderthalb Stunden fahren und etwa 42 Kilometer zurücklegen würde. Wir waren zufrieden mit der Fähigkeit des Fahrrads, uns über 64 Kilometer in Bewegung zu halten, obwohl wir eine weitere Stunde unterwegs waren.

Unter Berücksichtigung dieser Faktoren sind wir mit dem Reichweitenpotenzial des UrbanGlide Ultra letztendlich sehr zufrieden. Unsere Ergebnisse waren respektabel, und es ist möglich, dass einige Fahrer noch mehr Kilometer aus dem Akku herausholen können.

Wir haben die Fähigkeit des Vanpowers UrbanGlide Ultra, extreme Steigungen zu bewältigen, anhand des in der obigen Grafik beschriebenen Verfahrens bewertet. Ohne Gaspedal haben wir nur einen einzigen Test in PAS 5 durchgeführt und hervorragende Ergebnisse erzielt! Wir haben eine Zeit von 1 Minute und 28 Sekunden vom Beginn des Trails bis zur Bergkuppe gemessen, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 19,7 km/h.

Dies ist eine der schnellsten Zeiten, die wir je bei einem E-Bike mit 500-Watt-Mittelmotor gesehen haben. Es bewältigte die steilsten Abschnitte unseres Testbergs souverän und erforderte nur ein leichtes, aber gleichmäßiges Treten. Trotz der extremen Beschaffenheit des Weges fühlte sich das Rad beim Bergauffahren angenehm und ruhig an.

Der Erfolg des UrbanGlide in Hell Hole und sein großartiges Fahrgefühl sind das Ergebnis seines leistungsstarken Motors. Mit einer maximal möglichen Spitzenleistung von 864 Watt und einem satten Drehmoment von 120 Newtonmetern (Nm) ist es keine Überraschung, dass dieser Motor für E-MTBs und Lastenräder entwickelt wurde!

Ich persönlich war begeistert von dem aggressiven Motor des UrbanGlide Ultra; es war eine erfrischende Abwechslung, die dafür sorgte, dass das Fahrgefühl dem Namen gerecht wurde. Beim Testen des Rades auf weniger anspruchsvollen Hügeln war das Treten ein Kinderspiel, und ich merkte kaum, dass ich nicht mehr auf ebenem Boden fuhr.

Wir haben das Bremssystem des Vanpowers UrbanGlide wie oben beschrieben getestet. Es handelt sich um ein hydraulisches Scheibenbremssystem, mit dem wir bestens vertraut sind – das Tektro E350-System, das für den Einsatz an E-Bikes geeignet ist. Dieses System verwendet 2-Kolben-Bremssättel und 180-mm-Bremsscheiben und hat sich in der Regel sehr gut bewährt.

Der UrbanGlide zeigte in allen drei Tests eine unglaublich hohe Konstanz, mit nur etwa einem Zoll Unterschied zwischen den Ergebnissen. Im Durchschnitt betrug der Bremsweg des Fahrrads 6,7 m (22'-11").

Vergleichen wir dieses Ergebnis mit den anderen Pendler-E-Bikes, die wir getestet haben, zeigt sich, dass die Leistung des UrbanGlide Ultra etwas über dem Durchschnitt liegt; in der Pendlerkategorie liegt der Durchschnitt derzeit bei 21'-8".

Mit einem Unterschied von knapp über einem Fuß gehen wir davon aus, dass die Leistung des UrbanGlide noch immer gut im Bereich unserer erwarteten Ergebnisse liegt.Als hydraulisches System mit 180-mm-Bremsscheiben bietet das Tektro E350-Modell die für ein E-Bike der Klasse 2 mit einem Gewicht von ca. 32 kg erforderliche Reaktionsschnelligkeit und Bremskraft. Ziel unseres Bremstests ist die Gewährleistung der Sicherheit, und wir freuen uns, berichten zu können, dass das Tektro-System dieses Kriterium erfüllt.

Was das Bremsgefühl angeht, bot das UrbanGlide mit seinen 2,2 Zoll breiten Reifen eine hervorragende Stabilität. Die Bremsen selbst hatten einen guten Biss, und ich war erfreut über ihre Fähigkeit, das Rad schnell abzubremsen. Dies kam mir während meines Tests mehrfach zugute, als Eidechsen versuchten, den Weg zu kreuzen! Glücklicherweise kamen bei den Tests mit diesem Rad keine Tiere zu Schaden.

Ich komme in diesem Abschnitt gleich zur Sache: Das Vanpowers UrbanGlide Ultra war einfach ein äußerst komfortables und spaßiges Fahrrad!

Das Ansprechverhalten und die Kraft des Motors – dank des Drehmomentsensors – waren ebenso ein Highlight wie die Laufruhe dank der Zoom-Federgabel und der gefederten Sattelstütze. Der breite, ergonomisch geformte Lenker sorgte für zusätzlichen Komfort und gleichzeitig für hervorragende Kontrolle und ein vorhersehbares Handling. Mir gefiel, dass er nicht zu extrem geformt war.

Ich schätzte sogar winzige Details wie die ergonomischen Gummigriffe, die eine einzigartige Form und genau die richtige Dehnbarkeit hatten – und außerdem einen strukturierten Bereich auf der Rückseite, genau dort, wo meine Fingerspitzen lagen. Das bot zusätzlichen Halt und ein anderes taktiles Erlebnis.

Das UrbanGlide Ultra eignet sich hervorragend als Pendlerrad und bietet zahlreiche Einstellmöglichkeiten für eine optimale und bequeme Passform. Mit zwei Rahmengrößen ist das Rad für Fahrer zwischen 1,55 m und 1,90 m geeignet. Unser Testrad war die Größe S, für die ich eigentlich 5 cm zu groß bin. Trotzdem fand ich eine bequeme Passform, ohne den Vorbau komplett aufstellen zu müssen.

Der verstellbare Vorbau ermöglicht es dem Fahrer nicht nur, die Passform des Fahrrads anzupassen, sondern auch seine Sitzposition zu verändern. Wer ein aufrechtes Fahrgefühl im holländischen Stil bevorzugt, kommt hier ebenso auf seine Kosten wie Fahrer, die eine stärkere Vorwärtsneigung bevorzugen.

Nach unseren Erfahrungen mit dem Fahrrad – einschließlich der Testleistung – erwies sich das Vanpowers UrbanGlide Ultra als beeindruckendes Pendlerrad! Geschwindigkeit, Leistung, Komfort und Handling waren erstklassig; diese Elemente zusammen ergeben ein überraschend spaßiges und leistungsstarkes Bike.

Ehrlich gesagt war dies eines der Fahrräder, die wir nur schwer kritisieren konnten. Die beiden Mängel, die wir gefunden haben, sind zwar geringfügig, aber für Pendler durchaus relevant. Die meisten anderen Pendler-E-Bikes, die wir getestet haben, verfügen über Bremslichter und Gashebel; diese Features erhöhen die Sicherheit, Sichtbarkeit und Funktionalität. Wir würden uns wünschen, dass Vanpowers beides künftig auch beim UrbanGlide Ultra einbaut.

Ansonsten glauben wir, dass Fahrer, die ein tolles Allround-E-Bike mit Alltagstauglichkeit suchen, die gleichen Highlights genießen werden, die uns besonders aufgefallen sind. Das UrbanGlide Ultra ist ein gut ausgestattetes, solides und gut aussehendes E-Bike mit einem coolen und passenden Namen. Wir können es wärmstens empfehlen!

Viel Spaß beim Fahren! Wenn Sie Fragen haben oder der Meinung sind, dass wir in diesem Test des Vanpowers UrbanGlide Ultra etwas vergessen haben, lassen Sie es uns bitte in den Kommentaren wissen.